Motorflygplan

Svalorna är borta sedan ett par veckor och nu är det mest flygmässigt föga imponerande trastar man ser. Dagisbarnen 100 meter bort stojar och glammar och jag kommer att tänka på Cornelis en sång. En sådan energi de har, parvlarna. Och att de kan höras så långt, men de akustiska förhållandena är än si, än så. Tidigt på mornarna hörs däcks- och motorljuden från motorvägen en kilometer bort väldigt starkt. Eller kanske det är så att det saknas andra ljud den tiden på dygnet.

Tomaterna börjar bli röda men några plantor ger tydligen gula tomater.

Som man kunnat läsa på webben drabbades Mikael Carlson av ett missöde med sin Bleriot XI/Thulin A, SE-AMZ, vid en uppvisning i Schweiz den gångna helgen. Det första under 22 års flygande med planet. Tydligen blev ett nedsvep efter starten alltför starkt. Mikael kom nu undan med en mindre blessyr och planet är inte så svårt att få i ordning säger han. Mer finns att läsa här och här (video) och här (en serie bilder av kraschförloppet).

När jag sökte efter information om Mikael C:s incident fann jag även denna video om vad en modellflygare kan göra när han har en motor som kan lyfta planet rakt upp. något som nu Bleriot-motorn förstås inte orkade. Fast mer imponerad är jag faktiskt av att musikkompositören anpassat stycket så väl till flygningen, både vad avser planets rörelser och landningsavslutningen! Man får ju så ofta se flygvideos med ganska trist musik eller med störande vindbrus och annat ovidkommande .

Här en annan sådan flygekvilibrist, ja en riktig ormtjusare.  Platsen är Barkarby där årligen i juni hölls ”Skaladagarna”, inte sällan helgen efter EAA Fly In. Men icke nu längre. Här är året 2007:

Ja, dagens elmotorer orkar en hel del. De behöver energirika batterier, och sådana kan börja brinna om det vill sig illa, något som inte bara Boeing med sin Dreamliner råkat ut för.

”Heffaklumpen” eller SE-PUH hette modellen.

På Skaladagarna 2007 såg jag en kraftfull modell som Tomas Leijon stod för. En modell av ett mycket avancerat avanceplan Turbo Raven, byggt i ett enda exemplar. Modellen är ca 12 kg tung och försedd med en liten gasturbin av typ JetCat SPT-5, som vid stillastående ger en propellerdragkraft av ca 30 kilo (pensionerade ingenjörer slipper räkna om till Newton och kilowatt och andra s  k ”rationella sorter”).  Även förebilden hade större propellerdragkraft än flygvikt.

Här kan man läsa litet om modellen och så här ser den ut och vi ser också en halv Tomas L, en mycket kreativ man på flera områden, bl a vad gäller snabba motorsmå bilar:

Det är lätt att googla sig fram till mer om denna lilla gasturbin och man kan bl a i videoklipp höra hur turbintjutet drunknar i propellerljudet när man kör för fullt. Jag har själv inte sett Turbo Raven-modellen flyga eller hört motorn.

Sudden